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Beaucoup de radars automatiques sont en fait des leurres. Lesquels ? Difficile à savoir.

Vous venez de passer en trombe devant un radar et vous l’avez vu trop tard. Vous vous maudissez, vous maudissez le radar, le gouvernement, les flics, votre garagiste, votre chat, votre gendre (de toute façon il y a sûrement une raison valable pour ça) et vous rentrez chez vous, l’énervomètre dans le rouge. Vous vivez dans l’angoisse de savoir combien de points va vous coûter votre étourderie – la prochaine fois, vous brancherez le limiteur de vitesse, ça vous apprendra.

Mais on n’est jamais à l’abri d’une bonne nouvelle. Si ça se trouve, le damné appareil n’en était pas un. Car, sachez le, nombre de radars tourelles ne sont en fait que des coquilles vides.

C’est que ça coûte cher, ces saletés, et que les autorités en installent un nombre croissant sur le territoire – on devrait en compter 1200 d’ici la fin de l’année. La technique employée est donc celle du leurre. Seule une partie des cabines posées sur le bord de la route sont équipées d’un vrai radar.

On a pu s’en apercevoir notamment au cours de la crise des gilets jaunes où des contestataires s’en étaient pris à ces affreux éléments de mobilier routier. Quelle est leur proportion exacte ? Mystère, et ne comptez pas sur Christophe Castaner pour nous filer l’info. Certains avancent le chiffre de 10 à 20 %. Une proportion qui pourrait augmenter en même temps que le nombre de cabines. Mais attention si d’aventure vous avez appris que tel ou tel radar n’est qu’un leurre : certaines cabines vides peuvent se retrouver équipées au bout d’un certain temps. Si l’on n’ouvre pas la cabine (ce qui est strictement interdit), c’est difficile à savoir. Le mieux est encore de respecter les limitations de vitesse, particulièrement quand un panneau vous annonce la proximité d’un radar automatique.

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